Otto cause e soluzioni di guasto comuni dei paranchi elettrici

In fase di utilizzoil paranco elettrico, è inevitabile che ci saranno fallimenti. Al fine di migliorare il funzionamento sicuro del paranco elettrico, la gestione tempestiva e accurata di vari guasti durante il funzionamento è diventata una parte importante della costruzione e della produzione. Unita all'esperienza di installazione e manutenzione, vengono analizzate in dettaglio le cause di alcuni guasti comuni dei paranchi elettrici.

1. Il paranco elettrico non funziona dopo aver premuto l'interruttore di avviamento
Il motivo principale è che il paranco elettrico non può funzionare perché la tensione di lavoro nominale non è collegata. In generale, ci sono tre situazioni:
(1). Niente elettricità. Se il sistema di alimentazione invia alimentazione all'alimentatore del paranco elettrico, viene generalmente testato con una penna di prova.
(2). Mancanza di fase. Gli apparecchi elettrici dei circuiti principali e di controllo del paranco sono danneggiati, il circuito è disconnesso o il contatto è scadente, il che causerà anche il normale funzionamento della perdita di fase del motore del paranco. In questo caso, i circuiti principali e di controllo devono essere riparati. L'alimentazione del motore trifase è fuori fase e il motore è bruciato, oppure il motore del paranco funziona improvvisamente con l'elettricità, causando danni. Il motore del paranco deve essere scollegato dalla linea di alimentazione, solo i circuiti principali e di controllo sono alimentati, quindi gli interruttori di avviamento e arresto sono azionati. , Controllare e analizzare le condizioni di funzionamento degli apparecchi e dei circuiti elettrici di controllo, riparare o sostituire gli apparecchi o i circuiti elettrici difettosi e rimettere in servizio l'azionamento solo quando è stato confermato che i circuiti principali e di controllo sono privi di guasti.
(3). La tensione è troppo bassa. La tensione al terminale del motore del paranco è inferiore di oltre il 10% rispetto alla tensione nominale e la coppia di avviamento del motore è troppo piccola, quindi il paranco non può sollevare la merce e non può funzionare. Durante il controllo, utilizzare un multimetro o un voltmetro per misurare la tensione sul terminale di ingresso del motore.
2. Quando il paranco elettrico è in funzione si verifica un rumore anomalo
Molti guasti del paranco elettrico, come ad esempio i guasti degli apparecchi di comando, dei motori o dei riduttori, sono spesso accompagnati da rumori anomali. La posizione, il livello e il tono di questi rumori variano a seconda della causa del guasto. Durante la revisione, ascolta e vedi di più. È possibile utilizzare o in base alle caratteristiche del suono di guasto per determinare la posizione del suono e trovare e riparare il guasto.
(1). Si verifica un rumore anomalo nel circuito di controllo e viene emesso un "ronzio". Generalmente, il contattore è difettoso (ad esempio contatto scadente del contattore CA, livelli di tensione incoerenti, nucleo magnetico bloccato, ecc.), occuparsi del contattore difettoso Deve essere sostituito se non può essere riparato. Dopo il trattamento, il rumore verrà eliminato da solo.
(2). Se il motore emette rumori anomali, deve essere fermato immediatamente per verificare se il motore sta funzionando in una sola fase, o se il cuscinetto è danneggiato, il centro dell'albero del giunto non è corretto e lo "spazzamento" e altri guasti causare il rumore anomalo del motore. Il tono e il tono sono diversi. Durante il funzionamento monofase, l'intero motore emette un regolare "ronzio" che oscilla più forte e poi più debole; e quando il cuscinetto è danneggiato, sarà vicino al cuscinetto, (Electrical Technology Home www.dgjs123.com) accompagnato da un suono. Quando l'albero del giunto è disallineato o il motore è leggermente spostato, l'intero motore emette un "ronzio" molto alto, accompagnato di tanto in tanto da un suono acuto e aspro. In una parola, in base alla differenza di rumore, individuare l'errore, eseguire la manutenzione articolo per articolo e ripristinare le normali prestazioni del motore. Quando il guasto del motore non viene risolto, è vietato utilizzare il paranco.
(3). Il riduttore emette rumori anomali e il riduttore è difettoso (come mancanza di olio lubrificante nel riduttore o nel cuscinetto, usura o danneggiamento degli ingranaggi, danni ai cuscinetti, ecc.), in questo momento, la macchina deve essere fermata per l'ispezione. Se l'olio lubrificante viene aggiunto prima dell'uso e se l'olio lubrificante viene sostituito regolarmente durante l'uso, se non lubrificato come richiesto, il riduttore non solo produrrà un eccessivo "ronzio", ma anche un'usura eccessiva o danni a ingranaggi e cuscinetti.
3. Durante la frenata, la distanza di scorrimento di arresto supera i requisiti specificati
Quando il paranco elettrico viene utilizzato a lungo, l'anello del freno si consuma troppo, il che riduce la pressione della molla del freno e riduce la forza frenante. La soluzione è regolare il bullone del freno o sostituire l'anello del freno.
4. L'oggetto pesante si solleva a mezz'aria e non può essere riavviato dopo essersi fermato.
Innanzitutto, controlla se la tensione del sistema è troppo bassa o se la fluttuazione è troppo grande. In tal caso, riavviare solo dopo che la tensione è tornata normale; attenzione invece alla mancanza di fase durante il funzionamento del motore trifase, che non può essere avviato dopo l'arresto. A questo punto, è necessario controllare Numero di fasi di alimentazione.
5. non può fermarsi o ancora non si ferma alla posizione limite
Questo tipo di situazione è generalmente il contatto del contattore è saldato. Quando l'interruttore di arresto è premuto, il contatto del teleruttore non può essere disinserito, il motore viene alimentato normalmente e il paranco non si ferma; quando raggiunge la posizione limite, se il limitatore fallisce, il paranco non staziona. In questo caso togliere immediatamente l'alimentazione per far arrestare forzatamente il paranco. Dopo il parcheggio, riparare il contattore o il limitatore. Se il danno è grave e irreparabile, il paranco elettrico in miniatura deve essere sostituito.
6. Il motore non può essere avviato senza guasti nel circuito
Durante la costruzione in inverno, soprattutto dopo la neve, il motore non può ancora essere avviato senza alcun guasto nel circuito. Il motivo è che l'anello del freno si congela a morte. La soluzione è aprire il coperchio del motore e fare leva sul motore con un piede di porco in modo che possa ruotare liberamente.
7. la fune metallica può solo salire e scendere.
Il motivo è che il limitatore di corsa è danneggiato e il paranco elettrico a catena del limitatore di corsa deve essere sostituito.
Attraverso l'analisi dei guasti comuni e delle soluzioni dei paranchi elettrici, il personale addetto alla manutenzione dei paranchi sa da dove iniziare le ispezioni quando si tratta di guasti e migliora l'efficienza della manutenzione. Inoltre, fornisce anche agli operatori metodi per affrontare i problemi in loco
8. l'aumento della temperatura del motore è troppo elevato
Prima di tutto, dovresti controllare se il paranco è sovraccarico. Il sovraccarico causerà il surriscaldamento del motore. Il sovraccarico a lungo termine brucerà il motore; se il motore non è sovraccarico, ma continua a riscaldarsi, è necessario verificare se il cuscinetto del motore è danneggiato; dovresti anche controllare se il motore funziona secondo il sistema di lavoro prescritto, che provoca anche il riscaldamento del motore. Uno dei motivi è che dovrebbe funzionare in stretta conformità con il sistema di lavoro motorio quando lo si utilizza. Quando il motore è in funzione, il gioco del freno è troppo piccolo e non completamente disinserito, determinando una grande forza di attrito. L'attrito e il calore equivalgono anche all'aumento del carico aggiuntivo, che riduce la velocità del motore e la corrente aumenta e si riscalda. A questo punto, smetti di funzionare e riavvia. Regolare il gioco dei freni.